IVA, gasóleo y vedas marcan el calendario del sector pesquero en 2023

El gasóleo, la reivindicación para reducir el IVA, el relevo generacional y el acuerdo de Europa con Marruecos destacan entre los desafíos de 2023 para el sector pesquero español, dentro de un calendario cargado de fechas y de reformas legislativas importantes.

La flota ha empezado el año viendo las consecuencias de las medidas del Gobierno para paliar la guerra de Ucrania, entre ellas las ayudas al sector tras el fin del descuento de 20 céntimos/litro en el gasóleo y las bajadas del IVA que no beneficiaron a los productos del mar, tal como destaca y recoge EFE Agro. 

Pero 2023 también será el año de la renovación del acuerdo con Marruecos, de la nueva Ley española de Pesca Sostenible o de regulaciones de la Unión Europea (UE) que auguran más restricciones medioambientales.

Gasóleo y ayudas

El precio del gasóleo se ha disparado en la última semana, la primera completa sin el descuento de 20 céntimos por litro. Pero el Gobierno ha mantenido el apoyo a la flota para paliar el coste del combustible mediante unas ayudas específicas que los armadores y las cofradías agradecen, pero reconocen que era más eficaz el descuento en el surtidor de los puertos.

El secretario general de la patronal de armadores Cepesca, Javier Garat, ha explicado a Efeagro que para la recepción de las ayudas habrá un procedimiento más lento, con la presentación de solicitudes entre febrero y marzo y, para quienes cumplan los requisitos, la recepción será en "junio, julio o agosto".

IVA

Las patronales y asociaciones de pescadores, fabricantes, comercio y acuicultores han empezado 2023 dirigiéndose al Gobierno, Pedro Sánchez para que reduzca el IVA del pescado del 10 % reducido al 4 % "superreducido".

Esta reivindicación sectorial unánime ha ganado actualidad ante las últimas bajadas del IVA de alimentos básicos.

Vedas

Los pescadores esperan que este mes, el Consejo Internacional para la Exploración del Mar (ICES, en sus siglas en inglés) publique un dictamen sobre las polémicas vedas a la pesca de fondo impuestas por la Comisión Europea (CE) en 87 zonas del Atlántico nororiental.

Tras el informe científico, comenzarán las consultas; en marzo o abril se pronunciará el Comité Científico y Económico de la Pesca comunitario (STECF, siglas en inglés) y después la CE hará una nueva propuesta.

Las vedas van a durar por lo menos el primer semestre, y además, la flota teme que los informes científicos aportados por España sean interpretados por Bruselas de forma que "no solo alivie sino que perjudique", según Garat.

Ley de pesca

La nueva Ley de Pesca Sostenible, que debe examinar el Senado, introduce cambios al reparto de las cuotas y de la reserva de posibilidades pesqueras en manos de la Administración, que el Congreso suavizó.

Marruecos y otras normas de la UE

El acuerdo entre la UE y Marruecos, que ofrece licencias para 128 barcos (92 españoles), expira este verano y las negociaciones para renovarlo estarán condicionadas por una sentencia que debe pronunciar del Tribunal de Justicia de la UE.

Los jueces comunitarios dictaminarán de nuevo sobre el acuerdo y sobre el recurso presentado por la parte europea contra la sentencia 2021 del Tribunal General de la UE, favorable al Frente Polisario y contraria a los acuerdos de asociación y pesca con el país magrebí, por explotar recursos del Sáhara Occidental.

Por otra parte, la UE negocia la revisión del reglamento de control pesquero en el que los asuntos más sensibles son la instalación de cámaras dentro de los buques y las obligaciones de geolocalización.

Además, la CE debe presentar su propuesta para reformar la Política Pesquera Comunitaria (PPC), aunque el Ejecutivo comunitario no es partidario de grandes cambios, solo de retoques y además, su mandato actual acaba en 2024.

Relevo generacional

La demanda de personal y la necesidad de garantizar el relevo generacional es una constante de la flota.

El presidente de la Federación Nacional de Cofradías Pesqueras (FNCP), Basilio Otero, ha resaltado a Efeagro que es importante que al regular la formación se facilite que la experiencia, por ejemplo como patrón, cuente también para mejorar las categorías profesionales.

"El relevo no está en las escuelas náuticas, más llenas que nunca, está en nuestros propios buques y pasa por la experiencia (...) como en cualquier otra actividad empresarial", según Otero, quien ha reconocido progresos en esa línea en Asturias, Cantabria y en el País Vasco.